Zastupitelé ODS v pražském zastupitelstvu požadují odvolání ředitele dopravního podniku (DPP) Petra Witowského. Důvodem je zakázka na servis souprav metra za 14,6 miliardy korun, kterou podnik zadal prostřednictvím tzv. jednacího řízení bez uveřejnění, tedy bez veřejné soutěže, firmě Škoda Transportation. Vyvození zodpovědnosti požaduje i ANO. Zástupci opozice to sdělili na dnešním jednání zastupitelstva a dvou tiskových konferencích. Witowski pochybení odmítl, schválení zakázky je podle něj čistě v kompetenci představenstva podniku. Zastupitelé po půlnoci schválili usnesení, že se do května upraví stanovy DPP.
Zástupci opozičních stran kritizovali fakt, že podnik zakázku zadal bez jakéhokoliv projednání s orgány města, které je stoprocentním vlastníkem podniku. "Dokonce jsme o tom ani nevěděli, a nejen my jako opozice, ale ani rada hlavního města," řekl zastupitel a bývalý primátor Bohuslav Svoboda (ODS). Upozornil i na to, že o zakázce nevěděla ani dozorčí rada podniku. Zástupci ODS hovořili o zakázce za 22 miliard, DPP dříve uvedl, že je za 14,6 miliardy korun. Witowski novinářům potvrdil, že patnáctiletý kontrakt má hodnotu 14,6 miliardy.
Na místě je podle Svobody odvolání Witowského. "Prostě proto, že takto nemůže ředitel podniku jednat," řekl. Postup vedení podniku kritizovali i zástupci ANO, požadavek na odvolání ředitele však zatím nepotvrdili. "Ještě o tom budeme na klubu jednat, ale pokud by měl být odvolán ředitel Witowski, tak úplně stejnou míru zodpovědnosti nese pan náměstek (Adam) Scheinherr," řekl zastupitel hnutí Radomír Nepil.
Podle DPP bylo rozhodnutí o zakázce dáno tím, že Škoda Transportation jakožto výrobce souprav metra vlastní práva na jejich dokumentaci, a reálně tak servis žádná jiná firma zajišťovat nemůže. V reakci na kritiku Witowski řekl, že rezignovat rozhodně nehodlá a že představenstvo postupovalo podle zákona. "Nařčení z netransparentnosti odmítám," řekl. Jednací řízení bez uveřejnění je podle něj zcela legitimní způsob řešení veřejné zakázky a tento typ obchodních smluv je plně v kompetenci představenstva podniku. Dozorčí rada bude o kroku informována na jednání příští týden, řekl dále. Podnik si podle něj nechal zpracovat několik analýz, ze kterých vyšlo, že zvolený postup byl jediný možný.
Náměstek primátora pro dopravu a předseda dozorčí rady DPP Adam Scheinherr (Praha Sobě) uvedl, že ředitele odvolávat nehodlá. DPP podle něj v roce 2009 propustil 300 zaměstnanců, kteří se starali o servis metra. Po nástupu do funkce zadal prověření možnosti zajištění servisu interně, řekl. "Ze všech podkladů, které máme, tato varianta vyšla jako velice riziková a nákladná," vysvětlil. Primátor Zdeněk Hřib (Piráti) k tomu dodal, že situace tzv. vendor lock-inů, tedy závislosti na jednom dodavateli, je dědictvím minulých politických reprezentací. "Bohužel vendor lock-iny tady zavedla ODS," řekl. "Tyhle vaše šméčka, které jste tady dělali v minulých letech, budeme velmi intenzivně řešit," dodal směrem k zastupitelům ODS.
Zastupitelé schválili zařazení otázky na program jednání. Po několikahodinové diskusi nakonec po půlnoci přijali usnesení o tom, že rada hlavního města zadá úpravu stanov dopravního podniku tak, aby v případě uzavírání obchodních smluv nad určitou hodnotu představenstvo firmy muselo předem informovat dozorčí radu a vedení hlavního města jakožto jediného akcionáře podniku. Naopak neprošel návrh opozice nechat zpracovat audit zakázky. Šéf klubu ANO Patrik Nacher po hlasování neúspěšně navrhl odvolání náměstka Scheinherra.
DPP provozuje na třech linkách metra 61 stanic. Roční provoz metra vyjde na několik miliard korun. DPP je největší městskou firmou a zaměstnává skoro 11 tisíc lidí. Praha dotuje DPP více než 13 miliardami korun ročně.
Pro přidání příspěvku se musíte nejdříve přihlásit / registrovat / přihlásit přes Facebook.
