Stavba nové linky metra zaznamenala další milník, stavaři prorazili spoj 'céčka' a 'déčka'

Stavba nové linky pražského metra D dosáhla dalšího významného pokroku. Dělníkům se podařilo prorazit do již existující trasy metra C, a to hned na dvou místech v oblasti stanice Pankrác. První prorážka byla provedena ze spojovacího tunelu C-D do traťového tunelu za stanicí Pankrác směrem na Budějovickou, druhá prorážka následovala z povrchu skrze stavební jámu do neveřejné části stanice Pankrác C. Tímto krokem se podařilo propojit nově budovanou linku s provozovaným metrem, což je zásadní milník celé stavby.

Propojení obou tras metra je dočasně odděleno bezpečnostními stěnami, které zamezují hluku, prachu a neoprávněnému vstupu do kolejiště trasy C. Dělníci zároveň dokončili ražby všech traťových tunelů mezi stanicemi Pankrác D a Olbrachtova, nyní se budou soustředit na práce uvnitř samotných stanic.

Na začátku roku dojde k uzavírce stanice Pankrác

Nově vybudovaný spojovací tunel mezi trasami C a D bude dočasně sloužit vlakovým soupravám linky D, které budou vypravovány ze stávajícího depa Kačerov, dokud se nepostaví nové depo v Písnici. „Jedná se o historický milník na stavbě metra D,“ uvedl náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti). „Novým spojovacím tunelem budou až do doby zprovoznění depa Písnice na lince D jezdit každý den vlaky do depa Kačerov. Z tohoto důvodu musí být zajištěna kompatibilita vlaků na obou linkách, a právě proto také připravujeme automatické metro bez strojvedoucích pro obě dvě trasy,“ dodal náměstek. 

V lednu 2025 dojde k ročnímu uzavření stanice Pankrác C, kde proběhne rekonstrukce spojená s budováním přestupního koridoru mezi linkami C a D. Po tuto dobu budou cestujícím sloužit tramvajové spoje jako náhradní doprava.