Dnes před polednem došlo v Praze k tragédii na železnici. Expresní vlak srazil a usmrtil člověka na trati mezi hlavním nádražím a výhybnou Vyšehrad. Neštěstí přerušilo provoz na jedné z kolejí.

„V údolí hlubočepském soustřeďuje se malebnost krajiny a divák jednak s rozkoší pohříží se v půvabné panorama, jednak nemůže se ubránit dojmu podivení, jež v něm budí podnikavost lidská, ana statně přemáhá odpor přírody, rozrývajíc její prsa a přes nížiny klenouc obrovské mosty," tak byl koncem 19. století opěvován v časopise Světozor takzvaný Pražský Semmering, malebná železniční trať s prudkým stoupáním a dvojicí Hlubočepských viaduktů vedoucí ze Smíchova do Jinonic a dál do Hostivice. Postavena byla kvůli dopravě uhlí a dřeva do Prahy. Jediná pražská „horská" dráha zahájila pro nákladní dopravu provoz již v červenci 1872, pro osobní dopravu pak před 150 lety, 16. září 1872.

Nádraží v pražské čtvrti Vyšehrad vyrostlo v roce 1872 na takzvané Pražské spojovací dráze mezi Hlavním a Smíchovským nádražím a do provozu bylo uvedeno 15. září toho roku. Impozantní secesní budova pak byla vystavěna v letech 1904 až 1905 podle projektu Antonína Balšánka, spoluautora Obecního domu. Na konci května 1960 však nádraží přestalo sloužit dopravě a od té doby chátrá, byť bylo vyhlášeno kulturní památkou, stejně jako dřevěná čekárna. Ta byla v roce 2008 protizákonně zbourána a roku 2014 byla zrušena i výhybna a kolejiště připadlo do obvodu železniční stanice Praha-Smíchov.

Nádraží Vršovice a jeho depo dnes hostí regionální den železnice. Zájemci se mohou projet historickými i moderními vlaky, autobusy a tramvajemi, podívat se do zázemí opravárenské haly nebo se svézt na šlapací drezíně.

Radnice Prahy 14 se pokusí získat do svého majetku torzo takzvaného černého mostu, který dříve vedl přes železnici nedaleko dnešní Rajské zahrady a dal jméno zdejší části hlavního města. Rozhodli o tom zastupitelé městské části. Most by měl být součástí vlastivědných procházek. Jeho oprava by mohla podle předběžného odhadu vyjít na sedm až deset milionů korun. Pozemek s torzem mostu patří Správě železnic, která jej plánuje zbourat.

Už v červnu roku 2020 jsme informovali o tom, že v prostorách opraveného Negrelliho viaduktu v Karlíně se má začít stavět a mezi jednotlivými pilíři mají vzniknout kavárny nebo ateliéry. Pilotní projekt takového prostoru se má začít budovat na podzim, kdy se jeden z oblouků začne měnit v infocentrum.

Investiční skupina Odien plánuje v příštích 25 letech postavit v areálu Avie mezi pražskými Letňany a Čakovicemi čtvrť se zhruba 7 tisíci byty pro až 11 tisíc lidí. Náklady na výstavbu odhaduje na 70 miliard korun. Novinářům to řekl generální ředitel skupiny Michael Saran. Čtvrť má s centrem města propojit zmodernizovaná železnice a nová tramvajová trať. Firma podle Sarana začala s dekontaminací pozemků po průmyslové výrobě a čeká na změnu územního plánu. Stavět by chtěla začít v roce 2025.

Na železniční trati na Černém mostě u stanice metra B Rajská zahrada vznikne nová vlaková zastávka. Zároveň s ní tam pracovníci vybudují lávky přes koleje a rušnou výpadovku. Lávky umožní cestujícím rovnou z vlaku rychle přestoupit na metro.

Správa železnic zveřejnila vítězných návrh terminálu Dlouhá Míle, který bude na železniční trati v úseku Praha-Ruzyně a Praha-Letiště Václava Havla. Úsek by se měl začít stavět za dva roky a bude stát přes jedenáct miliard korun.

Policisté, záchranáři i hasiči dnes od ranních hodin zasahovali na mostě i pod mostem v Jílovém u Prahy. Provoz na viaduktu i pod ním totiž přerušil opilý muž, který vyhrožoval, že skočí dolů. O skok se nakonec opravdu pokusil, ale policisté ho zachytili, a tak muž skončil v péči záchranářů.