Svaz dopravy vyzývá odpovědné instituce, aby rozhodly o podobě mostu na pražské Výtoni a bez odkladů zahájily realizaci nové mostní konstrukce. Průtahy podle něj mají negativní vliv na konkurenceschopnost železnice. Varuje, že kvůli pokračujícím sporům o řešení jeho nevyhovujícího stavu hrozí, že současné omezení provozu přes most potrvá ještě řadu let.

Sporný nový tříkolejný most přes Vltavu na pražské Výtoni pro Správu železnic za 128,7 mil. Kč vyprojektují firmy SUDOP Praha a TOP CON SERVIS. Konstrukce má při zachování pilířů nahradit nynější památkově chráněný ocelový most, který je v havarijním stavu. Místní radnice, památkáři a občanské spolky požadují namísto výměny jeho rekonstrukci.

Železniční most na pražské Výtoni se v případě nahrazení novou konstrukcí přesune na místo poblíž modřanského jezu, kde bude sloužit jako lávka pro pěší a cyklisty. O výběru lokality dnes na základě studie možných umístění zpracované Institutem plánování a rozvoje (IPR) rozhodli radní. Správa železnic (SŽ) plánuje most, který je ve špatném stavu, nahradit novým, což kritizují památkáři, spolky či místní radnice.

Radní hlavního města dnes projednají, kam by se v případě chystaného nahrazení výtoňského železničního mostu novým měla přesunout původní památkově chráněná historická konstrukce. Na programu rady je také záměr vybudování plovoucího heliportu v Podskalí, koncepce rozvoje holešovické tržnice nebo projekt výroby a využití zeleného vodíku.

Kvůli technickému stavu železničního mostu na Výtoni připravila Správa železnic několik omezení, která začnou platit v neděli. Po mostě už bude jezdit vždy jen jeden vlak a to rychlostí maximálně dvacet kilometrů v hodině. Celková intenzita dopravy klesne o dvě třetiny.

Požadovanou kapacitu železničního mostu na Výtoni je možné zajistit i bez rozšíření ze dvou na tři koleje, které plánuje Správa železnic. Novinářům to dnes řekli zástupci spolku Nebourat, který bojuje proti plánovanému nahrazení mostu novým a požaduje jeho rekonstrukci. Iniciativa si k tomu nechala zpracovat dopravní studii, podle které stačí na trati provést technologické úpravy spočívající například ve zvýšení počtu návěstidel.

Odborníci z evropské poradenské agentury Jaspers po zhodnocení variant dalšího řešení nevyhovujícího stavu železničního mostu na pražské Výtoni dospěli k závěru, že nahrazení stávající konstrukce novou bude levnější, rychlejší a trvalejší než její oprava. Proti záměru správy most nahradit se vzedmula vlna odporu, spolek Nebourat dnes uvedl, že Správa železnic na nový most nedostane peníze od Evropské investiční banky. Třetí kolej podle spolku není nutná.

Správa železnic uzavřela severní lávku pro chodce na železničním mostě pod Vyšehradem, umísťují na něj totiž čidla pro akustické emise. Ty umožní sledovat změny v chování konstrukce a nově vznikající poruchy. Lávku zpřístupní na začátku října, kdy pro změnu uzavřou druhou, jižní.

Spolek Nebourat podal trestní oznámení pro podezření z trestného činu zneužívání vlastnictví, který se podle jeho zástupců stal v souvislosti s neprováděním oprav a údržby železničního mostu pod pražským Vyšehradem. Most na Výtoni má od roku 2008 na starosti Správa železnic, která však podle mluvčí spolku Iny Koldové jako státní organizace nemůže nést trestní odpovědnost, takže identifikace konkrétních odpovědných zaměstnanců by byla součástí případného vyšetřování.

Praha 2 podporuje rekonstrukci železničního mostu na Výtoni se zachováním stávající podoby včetně ocelové obloukové konstrukce. Zároveň chce rozšíření mostu o třetí kolej, aby bylo možné posílit vlakovou dopravu v metropoli. V pondělí se na tom usnesli zastupitelé městské části. Téměř stejné usnesení v březnu schválilo také celopražské zastupitelstvo, zachování mostu požaduje i Praha 5. Správa železnic dříve zveřejnila záměr památkově chráněnou vrchní konstrukci mostu nahradit novou, což vyvolalo vlnu kritiky.