Svazu dopravy kritizuje spory o most na Výtoni, brzdí podle něj rozvoj železnice

Rozvoj železniční dopravy v Praze a ve Středočeském kraji podle svazu potřebuje rozšíření stávajícího dvojkolejného mostu o třetí kolej. Už nyní naráží na kapacitní limity a jeho význam pro dopravu poroste. Po mostu vede trať spojující Prahu se západem Čech a dále s Bavorskem.

„Pokud má železnice zvládnout očekávaný růst příměstské i dálkové dopravy, je nutné vytvořit dostatečnou kapacitní rezervu. Měli bychom sledovat horizont dalších 100 let a v takovém výhledu je tříkolejné řešení naprostou nutností," uvedla prezidentka svazu Romana Šauerová.

Provoz na mostě je kvůli špatnému technickému stavu omezen na jednu kolej a vlaky přes most projíždějí sníženou rychlostí. Organizace upozorňuje, že pokračující spory o podobu mostu mohou prodloužit současný nevyhovující stav o další roky. Ovlivňují tak i spolehlivost a konkurenceschopnost železniční dopravy.

Svaz prosazuje výstavbu nové tříkolejné mostní konstrukce. Jde podle něj o levnější a trvalejší řešení než rekonstrukce stávajícího mostu, ta by podle něj znamenala rozsáhlé zásahy bez odpovídajícího zvýšení kapacity a s omezenou životností.

Řešení situace ohledně mostu na Výtoni je předmětem dlouhodobých sporů. Správa železnic původně chtěla nahrazení mostu přes Vltavu novou konstrukcí, po kritice a dlouhých diskusích ale loni v září tehdejší ministr dopravy Martin Kupka (ODS) rozhodl, že místo toho začne připravovat rekonstrukci.

Letos v červnu mezinárodní expertní skupina ustavená Národním památkovým ústavem dospěla k závěru, že most lze při odpovídající rekonstrukci zachovat a provozovat nejméně dalších 100 let. Doporučila jeho kapacitu zvýšit stavbou samostatného mostu pro třetí kolej.

Železniční most na Výtoni byl zprovozněn 15. srpna 1872, tehdy byl jednokolejný. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradil dvoukolejný most. Se svou historickou nýtovanou konstrukcí představuje podle odborníků významnou technickou kulturní památku v pražské památkové rezervaci. Kvůli špatnému stavu je provoz vlaků na mostě několikátým rokem výrazně omezen, SŽ považovala za nutné ho nahradit kvůli výrazné korozi.