Nová autobusová linka 145, která propojí Prahu 8 a Prahu 6, bude v provozu od 15. srpna. Z Kobylis se lidé na Hradčanskou díky jízdě tunelem Blanka dostanou ve špičce za 15 minut, zpátky to ale bude o dvě minuty delší.

Policisté, záchranáři a hasiči zasahují u nehody dvou autobusů regionální dopravy u Lidic. Na místě byly skoro dvě desítky zraněných, pro jednu ženu musel přiletět vrtulník.

Vozy nemají klimatizaci a trať není bezbariérová. To na nové lanové dráze na Petřín lidé nejvíc kritizují. Klimatizované vozy sice určitě nebudou, na bezbariérových úpravách ale začnou pracovat. Ve dvou stanicích budou výtahy, ve třetí pak vybaví bočním vstupem. Do zprovoznění lanovky v září se to ale nestihne, počítá se až s rokem 2030.

Na Strahov, kde v minulosti končila poslední pražská trolejbusová trať, po 54 letech opět vyrazil trolejbus. Ten se symbolicky vrátil i na Hanspaulku, místo, kde byla před 90 lety zprovozněna první trolejbusová trať v tehdejším Československu.

Chybějící klimatizace v nových vozech lanovky na Petřín rozpoutala velkou diskuzi a hlavně kritiku. Podle zástupců Pražské integrované dopravy ale existují logické důvody, proč tam klimatizace není.

Na Letenské pláni se v sobotu uskutečnil další ročník Autobusového dne Pražské integrované dopravy. Návštěvníci si prohlédli výstavu současných i historických autobusů, svezli se legendárními vozy a v doprovodném programu se seznámili s pravidly bezpečného pohybu v silničním provozu i prezentacemi PID, DPP a Českých drah.

Ze Smíchova do Jinonic se lidé poprvé svezou trolejbusy, pro které dopravní podnik elektrifikoval trasu. Ve zkušebním provozu teď testují bateriový trolejbus typu Standard Škoda 36Tr a to ze zastávky na Na Knížecí až do Jinonic. Pojede dvakrát za hodinu.

Orientace v pražském metru by mohla být brzy jednodušší. Město ve stanici Palmovka testuje nové podsvícené informační tabule, které mají být přehlednější a lépe čitelné. Pokud se osvědčí, postupně by mohly nahradit starší navigační prvky i v dalších stanicích.

Lidé, kteří mají pražskou kartu na MHD Lítačka s původním datem konce platnosti v roce 2020, si ji musí letos vyměnit za novou. Týká se to asi 370 000 karet, ale reálně 130 000 lidí, kteří na ní mají nahraný platný kupon. Firma již platnost karet dvakrát prodloužila o tři roky. Lítačka začala fungovat v roce 2016, kdy nahradila opencard.

Aplikace Lítačka se používá už osm let a nestačí aktuálním nárokům. Původně ji vyvinuli pro nákup jízdenek a jednoduché plánování trasy. Teď ji přepisují tak, aby mohla doporučit třeba ideální vagon metra pro rychlejší přestup, započítá zpoždění linek nebo umožní ukončení parkování dříve.