Pražský magistrát zadá projektantům, aby začali s přípravou dokumentace pro územní rozhodnutí stavby plánovaného dopravního terminálu na Smíchovském nádraží. Radní města schválili finální podobu, na základě které sdružení společností Metroprojekt, Sudop EU, Sudop Praha a ateliér A69 architekti projekt připraví. Proti původním plánům se mírně změnila konstrukce střechy terminálu, z projektu zmizela také centrála Správy železnic (SŽ), na kterou byla vypsána zvláštní architektonická soutěž.

V pražské integrované dopravě (PID) zdraží od 1. srpna jízdenka na 30 minut z 24 na 30 korun a 90minutová z 32 na 40 korun. Zdraží rovněž sms jízdenky, a to o v případě 30minutové z 24 na 31 korun a 90 minutové z 32 na 42 korun. Důvodem jsou zvyšující se náklady na provoz veřejné dopravy. Vznikne nový tarif pro lidi ve hmotné nouzi, kteří zaplatí měsíčně 165 korun. Ceny měsíčních a ročních kuponů zůstanou zachovány. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. Zdražení kritizuje pražská opozice, které vadí, že jde o další zdražování života v Praze.

V Praze byla zahájena cyklistická sezona a metropole letos investuje do rozvoje cyklistické infrastruktury rekordní částku. Letos by se také měla proinvestovat většina z celkových 370 milionů korun na 21 kilometrů nových stezek, projekční práce i studie dalšího rozvoje. Vzniknout má nosná konstrukce propustku na vltavské pravobřežní cyklostezce A2 k překonání Ohrobeckého potoka, bezbariérové propojení ulic na Klárově pod Mánesovým mostem či nová lávka HolKa, která propojí Holešovice s Karlínem.

Pražský magistrát vypíše soutěž na provozovatele příměstských vlakových linek S49 a S61. Druhá jmenovaná propojí jednotlivé čtvrti po obvodu centrální Prahy bez nutnosti cestovat přes centrum města. Povede z Vršovic přes Zahradní Město, stanici metra Depo Hostivař a tři nové zastávky v Praze 14 do Běchovic. Linka S49 jezdí z Libně přes Holešovice a Bubeneč do Roztok u Prahy. V současné době na této lince jezdí nevyhovující motorové vlaky. Příměstské linky jsou součástí pražské integrované dopravy (PID) spojující veřejnou dopravu Prahy a Středočeského kraje.

Pražský magistrát vypsal veřejnou zakázku na stavbu lávky HolKa propojující pražské Holešovice a Karlín. Vybudována bude do konce příštího roku . ČTK to sdělil náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě). Náklady na stavbu by měly být podle údajů ve věstníku veřejných zakázek maximálně 197 milionů korun. Lávka usnadní pěším a cyklistům cestu na ostrov a zároveň bude dalším propojením mezi Holešovicemi a Karlínem, které od roku 2015 v létě zajišťuje také přívoz HolKa. Autorem podoby lávky je architekt Marek Blank. Praha loni otevřela novou lávku z Císařského ostrova do Troje. Původní se zřítila na konci roku 2017.

Praha 2 nesouhlasí s návrhem pražského magistrátu, který navrhuje úpravy dopravního režimu v oblasti Smetanova nábřeží a Malé Strany. Podle Dvojky se přesunem tranzitu až třiceti tisíc aut denně dramaticky zvýší dopravní zátěž v Praze 2. Pražský magistrát již dříve oznámil, že chce povolit průjezd Smetanovým nábřežím a Malou Stranou pouze místním, ostatní by se museli vrátit stejným směrem, odkud přijeli.

Metropole přistoupila k úpravě nařízení o maximálních cenách taxislužby poté, co kontroly zjistily jeho obcházení ve snaze účtovat zákazníkům vyšší ceny, než jsou ty stanovené. Rada hlavního města včera rozhodla o tom, že tato auta nebudou jezdit za 2200 korun na hodinu, ale za maximálně 36 korun na kilometr jako jiné taxislužby.

Vedení Prahy včera pověřilo pražský Institut plánování a rozvoje (IPR) vypracováním studie Křižovnická – Smetanovo nábřeží – Masarykovo nábřeží. Jejím cílem je změna dosavadního dopravního režimu místa. Lidé se budou moci těšit na plynulejší průjezd tramvají, nové zastávky či na stromořadí na Smetanově nábřeží. Součástí nové podoby nábřeží budou také rozšířené chodníky, lavičky či cyklostezka. Historické centrum metropole čeká největší proměna za posledních několik desítek let.

Kvůli úbytku cestujících pražské MHD v souvislosti s opatřeními proti koronaviru by mohl být upraven provoz nočních linek. Některé linky by mohly být zkráceny, prodlouženy by naopak mohly být intervaly mezi linkami. Informace vyplývají z dokumentu, který dnes schválil magistrátní výbor pro dopravu. Tyto změny však nedoporučuje organizace Ropid, která pražskou MHD organizuje. Přinesly by problémy cestujícím a finanční úspora by byla nízká. Výbor je poradní orgán, případné změny musí odsouhlasit vedení Prahy. Kvůli pandemii klesl počet cestujících v noční MHD až o 90 procent.

Městský soud v Praze tento týden rozhodl o tom, že opatření Magistrátu hlavního města Prahy, kterým zakázal provoz kol, na nichž turisté popíjejí alkohol, je i nadále v platnosti. Soud zamítl žalobu provozovatelů této turistické atrakce na zrušení opatření.