Metro D není žádnou novinkou. Počítalo se s ním už v šedesátých letech

Sto třicet let starý nápad

První návrhy pražského metra pochází už z devadesátých let devatenáctého století. Za nimi stál obchodník Ladislav Rott, jehož rodina vlastnila slavné železářství v centru Prahy. Snažil se prosadit linky mezi Karlínem, Podolím a Vinohrady, ale pražští radní návrh zamítli.

Na přelomu dvacátých a třicátých let přišla další vlna nadšení pro výstavbu podpovrchových tramvají. Se svými návrhy přišli inženýři List a Belada. Jejich projekt počítal se čtyřmi trasami, které se na koncích transformovaly do povrchových tramvajových tratí. Hlavní uzly měly být na dnešním Florenci a Hlavním nádraží. V roce 1931 vyhlásily Elektrické podniky hl. m. Prahy dopravní soutěž o nové návrhy podpovrchové dopravy a tyto návrhy už zhruba odpovídaly dnešní podobě linek metra.

Konkrétní plány

Na počátku čtyřicátých let vznikly vizualizace některých stanic a počítalo se s tím, že první linka by mohla být otevřena v roce 1950. Nakonec byla ale stavba odsunuta, protože země byla ekonomicky otřesená po druhé světové válce a na metro nezbývaly finance.

V šedesátých letech se začalo metro realizovat tak, jak ho dnes v Praze známe. Už na vizualizaci z roku 1968 jsou vyobrazené stanice současných návrhů metra D – měla vést na Lhotku jakožto druhá větev linky C.

První komplexní studie o možnostech stavby metra D proběhla na konci osmdesátých let. Na nákresech z roku 1990 se počítalo s tím, že linka D bude v roce 2025 dokončena. Příprava se ale značně protáhla z finančních důvodů.

Od roku 2015 se Praha snaží skupovat pozemky nutné k výstavbě. V loňském roce se městu a Dopravnímu podniku podařilo dosáhnout dohody s majiteli pozemků v okolí stanice Nemocnice Krč, kteří stáhli dříve vznesenou žalobu proti územnímu rozhodnutí stavby metra  „Jsem rád, že se nám v tomto projektu daří postupovat podle plánu. Díky stažení žaloby můžeme fyzicky začít využívat pozemky kolem budoucí stanice Nemocnice Krč, tj. připravit samotné staveniště, provést archeologický průzkum a další nezbytné přípravné práce. Pevně věřím, že ve stejném tempu budeme pokračovat i na zbývajících úsecích tak, aby se Pražané a návštěvníci našeho hlavního města mohli metrem D v celém úseku Pankrác – Depo Písnice svézt na konci roku 2027,“ uvedl po stažení žaloby předseda představenstva a generální ředitel DPP Petr Witowski.

V poslední době už se začaly připravovat návrhy výzdoby prvních stanic. Zatím se počítá s tím, že stavební práce začnou příští rok. Datum bylo posunuté kvůli pandemii.

Výhled do budoucna

Na některých vizualizacích se do budoucna počítá s dalším rozšiřováním metra. Do roku 2120 bychom v Praze měli mít také linky E, F a G, které povedou například na Barrandov nebo do Zoologické zahrady v Tróji. Linka E by měla být okružní a spojovat všechny ostatní trasy dohromady.