V Praze tento týden se zpožděním více než 2,5 roku oficiálně začala hlavní stavba druhé části linky metra D z Olbrachtovy na Nové Dvory. Slavnostního zahájení se dnes zúčastnili zástupci hlavního města, jeho dopravního podniku či stavebních firem. Přípravné práce na nové etapě začaly v dubnu poté, co DPP podepsal smlouvu za zhruba 30 miliard korun bez DPH se sdružením vedeným firmou Subterra. Linka D propojí Písnici s náměstím Míru a odlehčí dopravě na jihu metropole.

Dopravní podnik podepsal smlouvu na stavbu dalšího úseku metra D mezi Olbrachtovou a Novými Dvory. Umožnilo to rozhodnutí předsedy Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže Petra Mlsny, který zamítl rozklad skupiny STRABAG. Ta požadovala zrušení výsledku tendru. Stavět by se podle dopravního podniku mělo začít v nejbližších týdnech.

Výstavba prvního úseku metra D pokračuje, nově je vyražena kompletní první stanice, Olbrachtova. Dopravní podnik zahájil výstavbu tohoto úseku metra D Pankrác - Olbrachtova v dubnu 2022. Název stanice Olbrachtova přináší i kritické hlasy, Ústav pro studium totalitních režimů (ÚSTR) vyzývá k veřejné diskuzi nad novým jménem.

Radnice Prahy 4 požaduje, aby hlavní město zvolilo definitivní názvy stanic budoucí linky metra D, přičemž se jí nelíbí část těch dosud pracovně používaných a navrhuje odlišné. ČTK to řekl mluvčí městské části Aleš Berný. Obecně podle něj vedení radnice preferuje místopisné názvy, a to nejlépe jednoslovná pojmenování jako Ryšánka, Lhotka či Nusle. Mluvčí organizátora pražské dopravy Ropid Filip Drápal k tomu sdělil, že návrhy posoudí magistrátní místopisná komise.

Dopravní podnik hlavního města Prahy umožní veřejnosti poprvé nahlédnout do rozestavěného metra D. Dny otevřených dveří proběhnou o víkendu 17. a 18. května a nabídnou možnost prohlédnout si vybudované objekty prvního úseku nové linky od stanice Olbrachtova až po Pankrác D.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zrušil výběr dodavatele druhé části pražského metra D, kterým bylo sdružení firem vedené společností Subterra. Pražský dopravní podnik podle rozhodnutí úřadu nedodržel zásadu transparentnosti při hodnocení nabídek a musí znovu vybrat vítěze tendru. Antimonopolní úřad o tom dnes informoval v tiskové zprávě, rozhodnutí zatím není pravomocné, je možné proti němu podat rozklad k předsedovi úřadu Petru Mlsnovi.

Nejvyšší správní soud definitivně potvrdil správnost tendru na první úsek metra D z roku 2020. Vyplývá to z rozhodnutí soudu zveřejněného na úřední desce NSS. Potvrdil tím stanovisko Krajského soudu v Brně i Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. U úřadu tendr na první etapu metra D napadla společnost Eurovia CS. Vedoucí komunikace pražského dopravního podniku Daniel Šabík sdělil, že stejně jako v případě prvního úseku postupoval podnik plně v souladu se zákonem i u druhé části, kterou rovněž řeší ÚOHS.

V nepřetržitých směnách pracují dělníci na výstavbě stanice Pankrác, která bude součástí nové linky metra D. Potýkají se nástrahami, které jim připravilo geologické podloží i vysoká spodní voda, dávají pozor i na to, aby ražba neměla velký vliv na okolní budovy. Zprovoznění je plánováno na rok 2029.

Dělníkům při stavbě metra D v úseku mezi Pankrácí a Olbrachtovou zbývá prorazit desítky metrů tunelu spojujícího trasu D s linkou C a odstavný tunel. V jedné části pak ještě dokončují ražbu tunelu do jeho finální velikosti. Ražby pak budou pokračovat rovněž ve stanicích. Nyní stavbaři pracují na izolacích v takzvaném sekundárním ostění již vyražených objektů metra D. Hotová je stavební jáma pro budování přestupu mezi obchodním centrem a stanicí Pankrác D.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zrušil rozhodnutí o výběru vítěze tendru na stavbu další části metra D, kterým se stalo sdružení firem zahrnující například firmy Subterra a Hochtief. Rozhodnutí zatím není pravomocné a lze proti němu podat rozklad. Dopravní podnik rozhodnutí důrazně odmítl a podle vedoucího oddělení komunikace podniku Daniela Šabíka proti němu podá rozklad.