Před třiceti lety se na áčku otevřela stanice Skalka. Proč v ní některé spoje končí?

Proč některé soupravy na Skalce končí?

Stanice Skalka je dostupná pěšky ze stejnojmenného sídliště a z části starší zástavby Strašnic. Funguje hlavně jako přestupní bod mezi metrem a povrchovou dopravou. Při svém otevření v roce 1990 k ní byla přivedena autobusová doprava z velké části jihovýchodního sektoru Prahy, a to především z Hostivaře, Horních a Dolních Měcholup, Uhříněvsi, ze sídlišť Zahradní Město, Horní Měcholupy-Petrovice, Hornoměcholupská a Košík a také z od průmyslových podniků v Hostivaři, Dolních Měchopulech, Malešicích a Uhříněvsi.

Stanice Skalka je zajímavá tím, že na ní některé soupravy metra končí, přestože není konečnou stanicí. Trasa ze Skalky do konečné stanice Depo Hostivař má totiž nižší propustnost, a tak v pracovních dnech kromě časného rána a večera končí polovina souprav právě na Skalce.

Jak šel čas s áčkem

Nejstarší úsek linky A začal fungovat v srpnu 1978, bylo na něm sedm stanic, z toho jedna přestupní. Šlo o Muzeum s linkou C, od vybudování linky B v roce 1985 je přestupní i Můstek. V prosinci 1980 se "áčko" prodloužilo o tři stanice v úseku od Náměstí Míru po Želivského.

V červenci 1987 přibyla stanice Strašnická, později Skalka a Depo Hostivař. Nejnověji se v dubnu 2015 otevřel celý nový úsek na západním okraji města se stanicemi Bořislavka, Nádraží Veleslavín, Petřiny a Nemocnice Motol.