Čtvrtek 23. 4. 2026 | Svátek má Vojtěch
Dnes, 06:33
To, že na Dvorecký most nemohou auta, je stále pro mnoho kritiků trnem v oku, rozhodně se to ale nezmění. Motorkáři ale šanci mají a vznikla za to i petice. Měli by řidiči jednostopých motorových vozidel mít na most povolen vjezd? Na to se Pražská Drbna ptala zastupitelů.
Odpovědi jsou řazeny podle data a času doručení do redakce.
Úterý, 21. dubna 2026, 06:00
Už čtvrtým dnem využívají nový most mezi Podolím a Smíchovem společně chodci, cyklisté a cestující hromadnou dopravou. Přidat by se ale chtěli i řidiči jednostopých motorových vozidel. Založili proto petici, za povolení vjezdu motorek. Nejdřív by to...
Díky Pirátů, Praze sobě a aktistům je Dvorecký promarněná příležitost a investice. Měl to být plnohodnotný most pro vjezd vozidel individuální dopravy, tudíž i motorek. Navíc klasicky, jak je v Praze zvykem, výstavba nakonec stála více ja dvakrát tolik, než se plánovalo. Most měl být dalšim mostem pro snazší a kratší spojení Pražanů žijících na obou březích Vltavy, tak jako více než deset dalších.
Ano, jsem pro. Během minulého volebního období jsme v Praze prosadili, že motorky a skútry mohou jezdit ve vyhrazených pruzích pro autobusy. Bylo to kvůli bezpečnosti motorkářů. Od roku 2023 to v Praze funguje bez problémů. Dvorecký most je svým provozem fakticky velký vyhrazený pás pro MHD, takže stejná logika platí i tam.
Téma jsem už otevřel na dopravním výboru hlavního města Prahy. Rád bych vyzkoušel pilotní provoz motocyklů přes Dvorecký most během léta a následně ho nechal odborně vyhodnotit. Motorka není auto, zabírá méně místa, je flexibilnější a v řadě případů může být rozumnou alternativou k individuální automobilové dopravě. Pokud chceme v Praze hledat chytrá dopravní řešení, neměli bychom motocykly automaticky házet do jednoho pytle s osobními auty. Jsem pro věcnou debatu, jasná pravidla a další rozhodování na základě dat ze zkušebního provozu.
Nedává to smysl. Dvorecký most byl od samého počátku projektován jako tramvajový most bez motorových vozidel. Stejně jako například ulice U Výstaviště na Praze 7 či Strossmayerovo náměstí, kde z bezpečnostních důvodů vjezd motocyklů také není povolen. Bezmotorový provoz byl přitom jednou z klíčových podmínek pro získání financování z fondů EU, díky němuž Praha na výstavbu mostu obdrží jednu miliardu korun. Jsem rád, že jsme všechny podmínky splnili a tuto podporu zajistili. Most není kapacitně ani technicky dimenzován pro motorová vozidla. Jejich provoz by představoval bezpečnostní riziko pro pěší a cyklisty a způsoboval by zpoždění spojů MHD. Již od počátku bylo jasně stanoveno a opakovaně komunikováno do médií před otevřením mostu, že je určen výhradně pro tramvaje, autobusy, BEZBA dopravu, složky IZS, pěší a cyklisty.
Za mě by po Dvoreckém mostě klidně motorky jezdit mohly. Využívat by mohly tramvajový pás, kde by nikomu nepřekážely a zároveň nehrozí, že by jakkoliv blokovaly tramvaje a autobusy.
Původní návrh počítal s oddělením jednosměrného dánského pásu, který by cyklistům poskytl vlastní prostor. Toto řešení bylo následně změněno. Přítomnost motorek by dle našeho názoru snižovala pobytový potenciál mostu. Otázka jejich povolení by si zasloužila vyhodnocení po roce reálného provozu. Ohledně cyklopásu by nám přišla optimálnější varianta původního uspořádání s odděleným jednosměrným dánským pásem, i za cenu toho, že na smíchovské straně mostu by bylo potřeba křížit tramvajové koleje při nájezdu na rampu na jižní straně. Intenzita veřejné dopravy tam není velká a myslíme si, že to případné zdržení při čekání na tramvaj je méně kritické než další duální řešení, které lidem na kole nedává žádný vlastní prostor - jsou hosté na chodníku i mezi kolejemi.
Chceš mít přehled o tom, co se děje kolem tebe?
