Praha minulý rok dotovala provoz dopravního podniku dvaceti miliardami

Město financuje fungování podniku takzvanou kompenzací, která se každoročně zvyšuje. Celkové náklady města na zajištění veřejné hromadné dopravy jsou ještě o několik miliard vyšší, v roce 2024 činily 26,8 miliardy korun. Číslo za loňský rok bude známo po zveřejnění dopravní ročenky Technickou správou komunikací.

Tržby z jízdného nepokryjí náklady na provoz MHD. Z celkové výše vybraného jízdného v pražské integrované dopravě, která loni vzrostla o 177 milionů na zhruba 5,41 miliardy korun, tvořilo podle výroční zprávy jízdné DPP 78,91 procenta. Kromě tržeb za pražskou MHD zahrnují celkové tržby z jízdného v PID také příměstské linky provozované DPP a dalšími nasmlouvanými dopravci.

Podnik za loňský rok skončil v zisku asi 686,1 milionu korun, který na základě dnešního rozhodnutí radních převede do rezerv. DPP je největší městskou firmou a ke konci loňského roku zaměstnával 11 463 lidí, z toho 9775 mužů a 1688 žen. Řidiči MHD tvořili 40 procent zaměstnanců. „Výrazně převažují zaměstnanci střední generace se středním vzděláním ukončeným maturitou a středním vzděláním bez maturity," stojí ve zprávě.

Podnik loni provozoval 730 vozidel metra, 794 tramvají, 1192 autobusů a 38 trolejbusů. Vozy najezdily 182,4 milionu vozových kilometrů, o rok dříve to bylo 181,8 milionu. Revizoři loni zkontrolovali asi osm milionů cestujících a na 253.334 pokutách podnik vybral zhruba 220,7 milionu korun.

Ceny za jednotlivé jízdenky v MHD se v Praze od letošního ledna zvýšily, například cena půlhodinové jízdenky se zvedla o devět korun na 39 korun. Cestující ušetří, pokud využijí k nákupu jízdenky aplikaci PID Lítačka, ve které za zmíněnou jízdenku zaplatí 36 korun. Zvýšily se i pokuty za cestování bez jízdenky, a to na 1200 korun při platbě na místě a na 1500 při zaplacení do 15 dní. Dříve to bylo v obou případech 1000 korun. Pražany a především Středočechy dojíždějící do metropole zasáhlo také zdražení jízdného v Pražské integrované dopravě mezi hlavním městem a jeho okolím.

Cena ročního kuponu v pražské MHD se nezměnila od roku 2015, kdy ho tehdejší vedení města zlevnilo na 3650 korun. Vedení metropole vede diskuze o zdražení časových kuponů, protože financování podniku je zejména podle koalice Spolu dlouhodobě neudržitelné. Koalici se však nepodařilo dohodnout, Piráti podmiňují zdražení časových kuponů tím, že město zároveň zvedne ceny za parkování, což se nelíbí Spolu.