Řidiče čekají komplikace kvůli opravě Kbelské ulice, jezdit se bude virtuálním tunelem

Opravu zajistí sdružení vedené firmou Eurovia CS za zhruba 479 milionů korun bez DPH. Práce na Kbelské se budou týkat skoro tří kilometrů mezi Novopackou a Cínoveckou. Provoz bude stažený ze dvou do jednoho jízdního pruhu v každém směru.

„Doprava bude vedena v tunelových koridorech. Nejde o tunelové stavby v pravém slova smyslu, ale o svedení dopravního proudu na obou koncích rekonstruovaného úseku do virtuálního tunelu tak, aby řidiči nesjížděli ani nenajížděli na průběžné části trasy. Od toho si slibujeme, že to pomůže zajistit plynulý průjezd," řekl Beránek.

Ředitel úseku dopravního inženýrství TSK Michal Peterka uvedl, že ve směru z centra bude možné na Kbelskou najet pouze z Novopacké. Auta přijíždějící z Průmyslové budou muset jet objízdnou trasou přes Novopackou. Na mimoúrovňových křižovatkách s Mladoboleslavskou a Proseckou budou sjezdy i nájezdy na Kbelskou uzavřeny. „Na Cínovecké bude uzavírka z jihu z Liberecké na Kbelskou a zpětné rampy z Cínovecké a Veselské. Podle modelů by to mohlo fungovat v rámci možností nejlépe, jak to lze odladit," řekl Peterka.

Doplnil, že navržená opatření bude TSK nyní projednávat s úřady. „Věřím, že dospějeme ke konsenzu," podotkl Peterka.

Opravě bude předcházet rozsáhlá informační kampaň. TSK k ní podle ředitele Filipa Hájka využije veškeré komunikační kanály, tedy média, sociální sítě, radniční periodika pražských městských částí i obcí ve Středočeském kraji a informační plochy pražského magistrátu. „Nechceme, aby se tranzitní doprava přelévala do města, aby řidiči hledali objízdné trasy a zasekali komunikace, které by měly sloužit primárně pro obyvatele hlavního města," řekl Hájek.

Opravu provede sdružení firem Eurovia CZ, Strabag SIS a Porr. „Kritérium 45 dní trvání rekonstrukce je možné díky tomu, že jsme se spojili tři. Každý zvlášť by nemohl nabídnout takto přísný termín," řekl Petr Tesař z Eurovie.

TSK vyjednala s hygienickou stanicí výjimku, aby se mohlo pracovat 24 hodin denně sedm dní v týdnu. Tesař uvedl, že stavebníci budou v noci provádět práce, které nejsou tolik hlučné. „S malou výjimkou - vždy na začátku každé etapy budeme frézovat vozovku. Budeme frézovat i v noci tři až čtyři dny. Tam bych chtěl poprosit veřejnost o trpělivost. Je to obrovské množství materiálu, které potřebujeme dostat pryč, abychom mohli pokračovat v dalších pracích," vysvětlil Tesař. Z Kbelské bude podle něho nutné odvézt celkem 16.600 tun materiálu z asfaltových vrstev.

Opravovat se bude vždy jeden celý jízdní pás a doprava bude vedena v opačném pásu. Podle Tesaře se budou na vozovku pokládat asfaltové směsi modifikované na extrémní zatížení. Díky tomu by měla být mimořádně odolná proti tvorbě trhlin a deformací. Speciální budou i kanalizační poklopy. Podle Tesaře půjde o typ, který se používá na letištích a snese zatížení 90 tun.

Předseda opoziční Prahy Sobě a bývalý náměstek pro dopravu Adam Scheinherr kritizoval, že součástí opravy Průmyslové a nyní Kbelské není zkapacitnění silnic. „Upozorňoval jsem na to předem. Nikdo neposlouchal. Výsledek? Praha zaplatí přes miliardu korun za nekompetentní plánování a řidiče čekají zbytečné kolony," uvedl Scheinherr.

Hájek řekl, že oprava Kbelské je v souladu s dalšími investicemi, které město na průmyslovém polookruhu plánuje. Na navýšení kapacit Průmyslové a Kbelské podle něho dojde zřejmě až ve 30. letech. Podmínkou rozšíření Kbelské na tři pruhy v každém směru je podle něho mimo jiné otevření Pražského okruhu. Beránek uvedl, že opravu Kbelské není možné kvůli jejímu špatném stavu odložit.

Kbelská supluje neexistující městský i Pražský okruh na severovýchodě Prahy. Podle zástupců města a TSK je komunikace i kvůli velkému množství kamionové dopravy ve velmi špatném stavu a rekonstrukce je nezbytná.

ebr opm