Začala stavba tramvajové trati do Malešic, potrvá do roku 2027

„Přivedeme sem pohodlnou, kapacitní, udržitelnou městskou hromadnou dopravu," řekl dnes náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti). Koleje na malešické sídliště budou dlouhé 2,3 kilometru a povedou středem Počernické ulice od trati ve Vinohradské ulici do nového obratiště u zastávky Sídliště Malešice. Na trati DPP plánuje šest zastávek s pracovními názvy Hagibor, Na Palouku, Hostýnská, Plaňanská, Tuchorazská a Sídliště Malešice. Na 85 procent nákladů získal DPP evropskou dotaci.

Přípravné práce v Počernické začaly už v polovině července, kdy stavební firmy začaly v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Na Palouku a Nad Úžlabinou budovat dočasné vozovky a ve středním pásu provizorní parkovací místa. V tomto úseku bude všechna doprava od soboty 16. srpna převedena do pásu směrem k Vinohradské, v opačném směru začnou práce na přeložkách kanalizace a od poloviny září i na Káranských vodovodech.

Druhé staveniště s obdobným režimem vznikne od 5. září u křižovatky Počernické a Dřevčické ulice, kde po vybudování dočasných komunikací pro převedení dopravy začnou 22. září dělníci pracovat na přeložkách horkovodů a kanalizace. Práce v obou úsecích potrvají do jara příštího roku, zároveň začne ve středovém pásu vznikat tramvajová trať. Její dokončení v celé délce spolu s položením nových povrchů vozovek a sadovými úpravami se pak uskuteční v posledním roce stavebních prací po dokončení inženýrských sítí. V Počernické zůstane zachováno stávající stromořadí, až 25 stromů přibude.

Nová trať má podle zástupců města a DPP znamenat lepší dopravní obsluhu malešického sídliště, kterou nyní zajišťují autobusy. V budoucnu budou na trati jezdit dvě linky, které zajistí přímé spojení nejen na Vinohrady a na Žižkov, ale až na Karlovo náměstí či k hlavnímu nádraží. Autobusová doprava v Počernické ulici zůstane ve směrech, kterými tramvaje přímo nepojedou, tedy na Florenc a do Strašnic. Automobilová doprava v ulici se podle DPP nezmění, protože se stavbou trati se počítalo a v předstihu pro ni vznikl středový pás.

V Praze v posledních letech vznikají nové tramvajové tratě, další jsou v přípravě. Loni DPP dokončil prodloužení trati na Pankrác, předloni zahájil provoz tratí z Divoké Šárky na Dědinu, z Modřan do Libuše a z Barrandova do Slivence. Podnik také buduje koleje v horní části Václavského náměstí a magistrát staví Dvorecký most mezi Prahou 4 a 5, po kterém budou rovněž jezdit tramvaje. V budoucnu na něj navážou koleje vedoucí Jeremenkovou ulicí přes Budějovickou do Michle. V pokročilé fázi přípravy jsou tratě přes areál Nákladového nádraží Žižkov, z Libuše na Nové Dvory nebo z Malovanky na Strahov.