Složky integrovaného záchranného systému dnes zasahovaly u železniční trati v Jinonicích, kde srazil vlak muže. Ten utrpěl tak závažná zranění, že už mu záchranáři nedokázali pomoci. Nehoda omezila provoz na dvě hodiny.

Železniční spojení mezi hlavním městem a Benešovem bylo kvůli popadaným stromům omezeno. Vlaky jely z hlavního nádraží do Čerčan, tam museli lidé přestoupit na náhradní dopravu. Provoz České dráhy obnovily po půl jedné.

Téměř na dvě hodiny byl dnes přerušen provoz na železniční trati mezi Hostivaří a Uhříněvsí kvůli autu, které sjelo ve stanici Horní Měcholupy přímo do kolejiště. Řidička totiž zaparkovala, ale nezabrzdila. Vůz pomocí jeřábu vysvobodili hasiči Správy železnic a hlavního města Prahy.

Prahu a Brusel propojil přímý noční vlak. První spoj společnosti European Sleeper vyrazil z belgické metropole a sídla evropských institucí v pondělí večer, na pražské hlavní nádraží přijel dnes před polednem. Vlak pojede každým směrem třikrát týdně a bude zastavovat i ve stanicích Antverpy, Rotterdam, Amsterdam, Berlín, Drážďany, Bad Schandau, Děčín a Ústí nad Labem. Cesta podle jízdního řádu zabere přes 15 hodin.

Na území Prahy by mohly vzniknout dvě nové vlakové linky S61 z Vršovic do Malešic a S71 z Radotína do Běchovic. Cílem je zlepšit síť vlakových spojení. Kdy budou zavedeny, není jasné, záležet bude na vybudování potřebné infrastruktury včetně některých zastávek. Po metropoli jezdí několik desítek linek označených písmenem S zapojených do pražské integrované dopravy, jejíž součástí jsou i spěšné vlaky a vybrané rychlíky. Linky S pod tímto označením začaly jezdit v roce 2007.

Noční krádež kabelů ve stanici Praha-Bubny znepříjemnila cestování tisícům lidí. Provoz tam byl totiž zastaven, vlaky dispečeři posílali na Masarykovo nádraží přes holešovickou stanici. Zpoždění bylo podle Správy železnic nulové, provoz obnovili po jedné hodině.

Obyvatelé Prahy podali 2055 podnětů k přípravě projektu výstavby vysokorychlostní trati (VRT) v Praze. Podněty do takzvané pocitové mapy, online portálu Správy železnic (SŽ), zaneslo 668 lidí. Zhruba třetina z nich podle SŽ upozorňuje na problémy v území, kudy trať povede, tedy Prahy 10, Prahy 15, Dolních Měcholup, Prahy-Dubče, Dolních Počernic, Kyjí a Prahy 9. Většinou ale lidé do mapy zanášeli návrhy na zlepšení konkrétních míst. Týkaly se například výstavby cyklostezek, zlepšení dopravní dostupnosti nebo úpravy přejezdů a podjezdů. S podněty pracují odborníci, kteří je zahrnou do urbanistické koncepce území trati.

Studie proveditelnosti železničních tunelů pod centrem Prahy, známých jako Nové spojení 2, bude hotova do konce letošního roku. Čistopis by měly začít příslušné orgány projednávat v druhém čtvrtletí. O přesné trase železniční tratě a tunelů propojujících východ metropole přes hlavní nádraží se Smíchovem a Vršovicemi zatím nebylo rozhodnuto. Na dotaz novinářů to sdělil mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.

Správa železnic spustila nový portál, pocitovou mapu, která veřejnosti umožní zapojit se do přípravy výstavby vysokorychlostní trati v Praze. V pocitové mapě lidé mohou vyznačit místa, která jsou pro ně hodnotná či místa, která jsou problémová a chtějí je změnit. Jejich podněty odborníci zapracují do urbanistické koncepce území, kterým nová trať prochází.

Modernizace smíchovského nádraží v Praze začne počátkem příštího roku a vyjde asi na 4,14 miliardy korun bez DPH. Správa železnic nechá opravit všechny staniční koleje a nástupiště, přestaví oba podchody a prodlouží je pod celou stanicí. Nástupiště budou přístupná bezbariérově novými výtahy. Práce provede konsorcium firem Metrostav TBR, OHLA ŽS, Hochtief CZ a Elektrizace železnic Praha, které zvítězilo ve výběrovém řízení.