Pražský dopravní podnik již má v garážích 30 trolejbusů dodaných tureckou firmou Bozankaya a prvních sedm z nich má všechna povolení pro provoz. Dodavatel nicméně ještě pracuje na odstranění závad a nedodělků, které je potřeba dořešit přes nasazením do provozu. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí DPP Daniel Šabík. Podnik je plánuje nasadit na linkách, které vzniknou elektrifikací autobusů s čísly 131, 137 a 176.

Ze Smíchova do Jinonic se lidé poprvé svezou trolejbusy, pro které dopravní podnik elektrifikoval trasu. Ve zkušebním provozu teď testují bateriový trolejbus typu Standard Škoda 36Tr a to ze zastávky na Na Knížecí až do Jinonic. Pojede dvakrát za hodinu.

V Praze dnes začala elektrifikace autobusových linek 131 z Bořislavky na Hradčanskou a 176 z centra na Strahov. U strahovského autobusového obratiště ji zahájili zástupci města a dopravního podniku. Práce na lince 131 mají podle tendru vyjít na zhruba 264,8 milionu korun bez DPH a na lince 176 mají stát 351,8 milionu korun bez daně. Mají být dokončeny zhruba za rok, stejně jako už zahájená elektrifikace autobusů 137 jedoucích ze zastávky Na Knížecí na Waltrovku.

Turecká společnost Bozankaya vyhrála tendr na dodávku až 70 nízkopodlažních trolejbusů Dopravnímu podniku hl. m. Prahy za 1,099 miliardy korun bez DPH. Pražský dopravní podnik s firmou uzavřel pětiletou rámcovou smlouvu. Součástí smlouvy je i dodání nabíječek či servisních sad. Trolejbusy budou jezdit místo dieselových autobusů na linkách 131, 137, 176, 191 a 201, jejichž elektrifikace se připravuje.

Městská část plánuje setkání s občany kvůli obnově trolejbusových linek na Hanspaulce. Elektrifikaci autobusových linek na levém břehu Vltavy schválila Rada hlavního města a Dopravní podnik v roce 2020. Elektrifikace by měla především ulevit hustě obydleným oblastem, kterými linky projíždí.

Některé z velkokapacitních trolejbusů Škoda Solaris 24 v Praze na lince číslo 59 z Veleslavína na Letiště Václava Havla musely kvůli technických potížím na čas nahradit naftové autobusy. Nejedná se o sériovou vadu. Problémy se zabývá dodavatel a dopravní podnik vozy postupně vrací do provozu. DPP zahájil provoz trolejbusů na letiště minulý týden ve středu. Náklady na vybudování trolejbusové infrastruktury byly asi 354,5 milionu Kč, nákup vozů vyšel na 623,2 milionu Kč.

Pražský dopravní podnik dnes zahájil provoz velkokapacitních trolejbusů Škoda Solaris 24 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla Praha. Trolejbusy číslo 59 nahradily autobusovou linku číslo 119. Vozy budou část trasy jezdit připojeny k trolejím a část na baterie. Do tříčlánkového vozu se vejde až 180 cestujících, což je asi o 30 procent více než do původních kloubových autobusů.

Trolejbusy byly více než tři dekády důležitou součástí pražského systému veřejné dopravy, první linka se objevila v polovině 30. let a Pražané se elektrickými bratříčky autobusů mohli vozit až do října 1972. Poté ale tento ekologický způsob MHD z Prahy na dlouho zmizel a po neúspěšných plánech z přelomu 80. a 90. let se začal vracet až po roce 2010. Před pěti lety, 1. července 2018, se dokonce trolejbusy do pražské veřejné dopravy vrátily, na začátek pravidelného provozu na tehdy otevřené trati z Palmovky směrem k Čakovicím, kde elektrická trakce jezdila už před desítkami let, se ale stále čeká.

Na jízdu v nových kloubových trolejbusech z Palmovky do Miškovic si cestující ještě pár měsíců počkají. Firma, která je vyrábí, totiž oznámila, že má kvůli nedostatku čipů a válce na Ukrajině komplikace s dodávkami elektrotechnických součástek. Pražský dopravní podnik měl vozy získat 16. dubna, teď za každý den prodlení dostane desetinu procenta z ceny trolejbusu.

V pražských autobusech, trolejbusech a elektrobusech by se v druhé polovině ledna mělo začít platit za jízdenky bezkontaktně, jen kartou. Alespoň tak o tom informují nově umístěné validátory. Dopravní podnik ale zatím přesné datum nezná, mluví o „následujících týdnech.“