Pražský dopravní podnik vypsal tendr na dodávku až 200 tramvají v předpokládané hodnotě 15 miliard korun. Vyplývá to z věstníku veřejných zakázek a tiskové zprávy dopravního podniku. Prvních 40 vozů podnik odebere závazně, na další uzavře rámcovou smlouvu do roku 2035. Podnik naposledy nakupoval po roce 2010 nejnovější tramvaje typu 15T for City. Nyní vlastní více než 800 tramvají. Vypsání zakázky kritizoval předseda pražské organizace ANO a kontrolního výboru nového městského zastupitelstva Ondřej Prokop.

Hlavní město chystá pro cestující veřejnou dopravou i řidiče velké změny. Do horní části Václavského náměstí zavede tramvaje, povolí motorky v pruhu pro autobusy a začala s přípravou obchvatu Vítězného náměstí. K tomu slibuje i výhody pro držitele Lítačky.

Do soutěže, kterou vyhlásily Praha a Správa železnic (SŽ) na podobu plánovaných úprav okolí a nové haly hlavního nádraží, se přihlásilo 26 architektonických studií z ČR i zahraničí. Novinářům to dnes sdělil mluvčí městského Institutu plánování a rozvoje (IPR) Marek Vácha. Návrh má zahrnout tři velké projekty - stavbu tramvajové trati a úpravy Vrchlického sadů, které plánuje magistrát, a rekonstrukci nové odbavovací haly nádraží, což připravuje SŽ.

Pražský dopravní podnik (DPP) zahájil stavbu dlouho plánované tramvajové trati z Divoké Šárky na sídliště Dědina. Trať by měla být zprovozněna na přelomu října a listopadu příštího roku, řekli dnes na zahájení stavby novinářům zástupci DPP a magistrátu. Stavba vyjde na zhruba 840 milionů korun a 85 procent z částky město získá z evropských fondů.

V roce 2024 by měla být dokončena stavba parkovacího domu Dědina. V pondělí to schválila Rada hlavního města Prahy. Parkovací dům vznikne jako náhrada za stání v ulici Vlastina, které bude omezeno kvůli výstavbě nové tramvajové trati. Na rozhodnutí se podíleli i občané Prahy 6.

Pražský dopravní podnik zahájí přípravu tramvajové trati, která má v budoucnu vést ze zastávky Nádraží Podbaba do Suchdola. Dnes o tom rozhodli radní města na základě studie oblasti Nového Sedlce, kterou vypracoval Institut plánování a rozvoje. Trať by měla mít asi pět kilometrů a devět zastávek.

Zástupci hlavního města, dopravního podniku a Správy železnic dnes vyhlásili soutěž na novou podobu odbavovací haly hlavního nádraží, revitalizaci přilehlých Vrchlického sadů a stavbu nové tramvajové trati. Ta má podle nich oblasti zajistit větší bezpečnost.

Jak bude vypadat hlavní nádraží v Praze a jeho nejbližší okolí? O tom se bude teprve rozhodovat. Radní schválili vypsání soutěžního dialogu pod názvem Nový Hlavák. Účelem tohoto dialogu je konečný výběr architektonického návrhu, který nejlépe naplní komplexní zadání, ten by měl být představen v létě roku 2023.

Tramvajová trať v ulici Milady Horákové mezi křižovatkou Špejchar a Prašným mostem se stále opravuje. Opravy dnes vstupují do druhé fáze. Ráno byl obnoven provoz tramvají ve směru od Vozovny Střešovice na Letnou, ale linky z centra budou Hradčanskou dál objíždět přes Pražský hrad. Na trati od Špejcharu na Prašný most dělníci vyměňují dožívající oblouky a nejopotřebovanější části kolejových konstrukcí.

Správa železnic ve spolupráci s pražským magistrátem vypíšou tendr s předpokládanou hodnotou 173,6 milionu korun na úpravy hlavního nádraží a jeho okolí včetně tramvajové trati, která má vést Vrchlickými sady. Správa železnic ve věstníku veřejných zakázek zveřejnila předběžného oznámení o chystaném výběrovém řízení.