Rodiče jsou ti, kteří především svým chováním a postoji formují vlastní potomky. Z velké části tak rozhodují i o tom, jací budou řidiči. Dobrý vzor a předávání pozitivních hodnot je základ, ke kterému ale patří také umět před vlastním dítětem přiznat chybu. Rodič by měl umět vysvětlit, že se ve voze poutá kvůli bezpečnosti, nikoliv proto abych nedostal pokutu. Nestrašme je pokutou - zapojme se!

Ačkoliv je hlavní cyklistická sezóna u konce, mnozí cyklisté si užívají podzimní přírodu a vyrážejí se provětrat i v těchto dnech. Na elektrokolech nebo klasických jízdních kolech se dá na podzim ujet hodně kilometrů, i když počasí už tolik nepřeje. O to víc by měli milovníci cyklistiky v nadcházejících měsících myslet na svou bezpečnost, ať už jezdí rekreačně, do práce či do školy. Základem bezpečí každého cyklisty je být vidět. I během zimního období jsou každoročně evidovány smrtelné nehody lidí na kole. Vloni, od ledna do března a následně během listopadu a prosince, zemřelo 14 cyklistů a dalších 41 jich utrpělo těžká zranění. Za snížené viditelnosti je použití světel pro cyklisty v České republice povinné.

Bezpečný cyklista. Jak se má správně chovat? Na co nesmí nikdy zapomenout? Čím musí být jeho kolo nebo koloběžka vybaveno? Nad takovými otázkami se měly zamyslet děti z mateřských a základních škol při ztvárnění bezpečného cyklisty. Literární a výtvarnou soutěž v rámci dopravní osvěty tradičně vyhlásil Tým silniční bezpečnosti ve spolupráci s Policií ČR. Děti si svými soutěžními obrázky a díly hravou formou připomínají základní pravidla bezpečnosti.

I jezdec na koloběžce je účastníkem silničního provozu a platí pro něj stejná pravidla jako pro cyklistu. Problémem z bezpečnostního hlediska mohou být sdílené koloběžky a kola ve městech. Často na nich totiž jezdí mladiství, kteří by podle vyhlášky měli jezdit s cyklistickou přilbou. Pád z koloběžky bez přilby může být stejně fatální jako pád z kola. Tu podceňují zejména cyklisté nad padesát pět let. Jen v loňském roce zemřelo při nehodách 43 cyklistů, z toho 70 % z nich přilbu nemělo.

V roce 2021 v celé zemi vyhasly životy 43 cyklistů, o 3 více než v roce předchozím. Těžce zraněno bylo 234 dalších, což znamenalo meziročně o 42 vážných úrazů cyklistů méně. Nejvíce usmrcených bylo ve věkové kategorii 55 a více let, celkem 27 osob. Dále 3 141 cyklistů bylo lehce zraněno. Při jízdě na hlavě nemělo nasazenou přilbu 70 % obětí. Její důležitost každoročně před letní sezónou, kdy se stává obvykle nejvíce nehod na kole, připomíná Tým silniční bezpečnosti ve spolupráci s Horskou službou ČR, Policií ČR a dalšími partnery. Celorepublikový projekt Na kole jen s přilbou pomáhá chránit zdraví cyklistů.

Léto patří k nejrizikovějším obdobím na tuzemských silnicích, s rostoucími teplotami stoupá i počet střetů cyklistů s automobily. Nejrizikovějším místem jsou v těchto případech křižovatky ve městech, podle statistik pak vede křižovatka v Brandýse nad Labem. Většinu těchto střetů zaviní, a to až v 70 procentech, cyklisté. Nejčastěji je příčinou nedání přednosti v jízdě. Upozornil na to server Portál nehod. V loňském roce se počet střetů cyklistů s auty snížil meziročně asi o čtyři procenta na 4163 nehod.

Hlavní město chce v letošních roce zprovoznit šestnáct nových úseků cyklistických tras. Přes Technickou správu komunikací na to vydá 127 milionů korun, dalších 118 milionů v dotacích městským částem.

Alespoň jednou za měsíc na kole v hlavním městě vyjede každý druhý dospělý člověk, tedy až 456 tisíc Pražanů. Od roku 2019 se také počet cyklistů v hlavním městě zvýšil přibližně o 73 procent. Praha proto plánuje další rozšiřování cyklostezek a páteřních cyklotras.

Ocelový železniční most přes Vltavu, který spojuje Smíchov s Vyšehradem má nové osvětlení. Chodcům a cyklistům nově na cestu svítí svítidla s LED technologií. Most má také obnovené elektrické obvody, protože ty původní už byly v nevyhovujícím stavu. Změna osvětlení je vidět už z dálky.

V první polovině listopadu se v rámci šestého ročníku bezpečnostně preventivní akce budou na frekventovaných místech kolem pražských cyklotras konat kontroly vybavení cyklistů i dalších účastníků silničního provozu. Jejich cílem je předcházet riziku střetu s auty.