Na Lipně odstartovala nová éra cyklistiky. Už měsíc zde funguje služba, kterou v České republice nenajdete nikde jinde – SOS svoz cyklistů. Jedinečný projekt, který je součástí rozsáhlého cyklo konceptu KolemKolem, si rychle získává srdce návštěvníků. A není divu. Když se na trase porouchá kolo, dojde energie nebo počasí překvapí bouřkou, stačí zavolat a během chvíle je tu pomoc. Rychlá a především bezplatná.

Středoevropská rally je v cíli. Vítězem prvního ročníku soutěže světového šampionátu, která se jela na území Česka, Rakouska a Německa se stal Belgičan Thierry Neuville s továrním Hyundaiem i20 N Rally1. I druhé místo v závodě stačilo k zisku titulu světového šampiona pro rok 2023 Finovi Kallemu Rovanperovi s Toyotou. Mladý pilot tak obhájil loňský titul, který má tentokrát jistý už před poslední soutěží sezony. Stupně vítězů na Středoevropské rally doplnil Estonec Ott Tänak s Fordem.

Finský pilot Kalle Rovenperä jedoucí s Toyotou je jen krůček od obhajoby titulu mistra světa v rally. Jeho jediný rival Elfyn Evans z Velké Británie zhruba v polovině druhé etapy Středoevropské rally havaroval. Po nárazu do stodoly jednoho z domů soutěžní den nedokončil. Rovenperä má v čele průběžného pořadí mistrovství světa náskok na týmového kolegu z továrního týmu Toyoty Evanse 31 bodů, k obhajobě titulu jej potřebuje udržet. Evans se může do soutěže ještě v neděli teoreticky vrátit a získat maximálně pět bodů v závěrečné power stage, takže rodák z Jyväskylä ještě s jistotou slavit nemůže.

Deštivou první etapu Středoevropské rally ovládl Kalle Rovanperä z Finska jeoducí s továrním vozem Toyota. Na šumavských tratích nechal za svými zády všechny konkurenty. Nejblíže mu byl Belgičan Thierry Neuville jeoducí s vozem Hyundai. Třetí je Brit Elfyn Evans s Toyotou. Nejrychleji jedoucím Čechem je Erik Cais za volantem Škody Fabia RS Rally2. Druhou polovinu dnešního programu narušili neukáznění diváci, kvůli nimž pořadatelé zrušili celkově šestou zkoušku.

Historicky první soutěž světového šampionátu na území České republiky dnes odstartovala dvěma krátkými rychlostními zkouškami. Po více než jedenácti měřených kilometrech Středoevropské rally se vedení ujal Belgičan Thierry Neuville s Hyundaiem. Druhé místo drží Estonec Ott Tänak s Fordem před Sébastienem Ogierem s Toyotou. Nejrychlejším domácím soutěžním pilotem je průběžně Erik Cais, který je celkově devatenáctý.

Ačkoliv je hlavní cyklistická sezóna u konce, mnozí cyklisté si užívají podzimní přírodu a vyrážejí se provětrat i v těchto dnech. Na elektrokolech nebo klasických jízdních kolech se dá na podzim ujet hodně kilometrů, i když počasí už tolik nepřeje. O to víc by měli milovníci cyklistiky v nadcházejících měsících myslet na svou bezpečnost, ať už jezdí rekreačně, do práce či do školy. Základem bezpečí každého cyklisty je být vidět. I během zimního období jsou každoročně evidovány smrtelné nehody lidí na kole. Vloni, od ledna do března a následně během listopadu a prosince, zemřelo 14 cyklistů a dalších 41 jich utrpělo těžká zranění. Za snížené viditelnosti je použití světel pro cyklisty v České republice povinné.

V silničním provozu platí pro uživatele elektrokoloběžek a koloběžek stejná pravidla jako pro cyklisty. A to přesto, že způsob jejich řízení nemá nic společného s jízdou na kole. V silničním provozu představují riziko a jsou nepředvídatelní. Řidiči často mohou jen odhadovat, co má řidič elektrokoloběžky před ním v úmyslu. Je nejvyšší čas pro tyto dopravní prostředky jasně nastavit pravidla.

Elektrokola představují budoucnost v silniční dopravě. Lidé si je oblíbili a na výběr mají z několika druhů. Kupující by se ale měl ujistit, že zůstane cyklistou a nestane se řidičem motorového vozidla. Také by si měl uvědomit, že i jízdní vlastnosti jsou jiné. Elektrokolo má například jinde těžiště i delší brzdnou dráhu. Velké riziko v provozu představuje nepoučený uživatel elektrokola.

V roce 2021 zemřelo 43 cyklistů. Svoji hlavu nechránilo v době nehody přes 72 procent z nich. Nejtragičtější následky jsou u cyklistů ve věku nad 55 let, kterých v uplynulém roce zemřelo 27. Opět proto v pokračování kampaně Tým silniční bezpečnosti AUTOMATICKY apeluje na všechny cyklisty bez rozdílu věku, aby přijali helmu za automatickou součást svého cyklistického vybavení.

I jezdec na koloběžce je účastníkem silničního provozu a platí pro něj stejná pravidla jako pro cyklistu. Problémem z bezpečnostního hlediska mohou být sdílené koloběžky a kola ve městech. Často na nich totiž jezdí mladiství, kteří by podle vyhlášky měli jezdit s cyklistickou přilbou. Pád z koloběžky bez přilby může být stejně fatální jako pád z kola. Tu podceňují zejména cyklisté nad padesát pět let. Jen v loňském roce zemřelo při nehodách 43 cyklistů, z toho 70 % z nich přilbu nemělo.