Dělníkům při stavbě metra D v úseku mezi Pankrácí a Olbrachtovou zbývá prorazit desítky metrů tunelu spojujícího trasu D s linkou C a odstavný tunel. V jedné části pak ještě dokončují ražbu tunelu do jeho finální velikosti. Ražby pak budou pokračovat rovněž ve stanicích. Nyní stavbaři pracují na izolacích v takzvaném sekundárním ostění již vyražených objektů metra D. Hotová je stavební jáma pro budování přestupu mezi obchodním centrem a stanicí Pankrác D.

Pražští radní se nedohodli na dalším postupu v souvislosti se společným podnikem Nové Holešovice, který založil dopravní podnik s firmami Karlín Group a CPI Property Group k rozvoji stanice metra Nádraží Holešovice a jejího okolí. Část koalice Spolu (ODS, TOP 09 a KDU-ČSL), STAN a Piráti v čele s primátorovým náměstkem Zdeňkem Hřibem (Piráti) prosazuje vystoupit z podniku, zbylé strany s tím nesouhlasí a zástupci STAN dnes nehlasovali vůbec.

Pražský dopravní podnik vypsal tendr s předpokládanou hodnotou zhruba 86 miliard korun bez DPH na nákup automatizovaných vlakových souprav určených pro linky metra C a D. Součástí zakázky budou také další potřebné technologie a úpravy stanic a dep. Dopravní podnik předpokládá vybrání dodavatele a uzavření smlouvy s ním v říjnu 2025, dodávka vlaků by se měla podle dřívějších informací uskutečnit po roce 2029.

Výstavba nové tramvajové trati v horní polovině pražského Václavského náměstí začne letos 29. června a potrvá tři roky. Tramvaje přes náměstí mezi Vodičkovou a Jindřišskou ulicí nepojedou od tohoto data až do 30. září, tedy tři měsíce. Náklady na vybudování trati od Národního muzea doprostřed náměstí vyjdou na 1,24 miliardy korun. Jako první vznikne odbočka a napojení ze současné tramvajové trati v polovině Václavského náměstí, práce budou postupovat směrem k muzeu. Auta budou po dobu výstavby jezdit obousměrně jen v jednom pásu Václavského náměstí.

Rekonstrukce horní části Václavského náměstí v Praze spojená s budováním tramvajové trati od Národního muzea začne letos v červnu. Na přesném harmonogramu prací nyní pražský dopravní podnik pracuje se stavební firmou Eurovia CS, která vzešla ze soutěže. Práce potrvají tři roky a vyjdou podle výsledku tendru na 1,24 miliardy korun bez DPH.

Některé z velkokapacitních trolejbusů Škoda Solaris 24 v Praze na lince číslo 59 z Veleslavína na Letiště Václava Havla musely kvůli technických potížím na čas nahradit naftové autobusy. Nejedná se o sériovou vadu. Problémy se zabývá dodavatel a dopravní podnik vozy postupně vrací do provozu. DPP zahájil provoz trolejbusů na letiště minulý týden ve středu. Náklady na vybudování trolejbusové infrastruktury byly asi 354,5 milionu Kč, nákup vozů vyšel na 623,2 milionu Kč.

Nejnavštěvovanější turistický cíl v České republice od pondělí na víc než dva týdny přeruší provoz. Lanová dráha na Petřín podstoupí tradiční jarní revizi, technici například doplní mazivo, zkontrolují magnetické snímače trati a ukotví uvolněné pražce. Dopravní podnik také proškolí a přezkouší zaměstnance.

Tramvaje se na pražský Hlávkův most vrátí o osm dní dříve, než dopravní podnik předpokládal. Důvodem je zrychlení naplánovaných prací. Výluka na Hlávkově mostě začala v sobotu 17. února a měla trvat do úterý 26. března. V současné době je zavedena náhradní autobusová doprava.

Pražský dopravní podnik dnes zahájil provoz velkokapacitních trolejbusů Škoda Solaris 24 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla Praha. Trolejbusy číslo 59 nahradily autobusovou linku číslo 119. Vozy budou část trasy jezdit připojeny k trolejím a část na baterie. Do tříčlánkového vozu se vejde až 180 cestujících, což je asi o 30 procent více než do původních kloubových autobusů.

Cestující pražskými tramvajemi čeká v březnu 14 krátkodobých výluk provozu. První bude o víkendu 2. a 3. března v Hloubětíně v Praze 14 a na Vítězném náměstí v Praze 6. Poslední je v plánu v pátek 29. března mezi Balabenkou a zastávkou Starý Hloubětín.