Praha se po letech dohodla s vlastníky pozemků kvůli stavbě stanice metra D Nádraží Krč

Jednání s vlastníky podle radního města Adama Zábranského (Piráti) trvala tři poslední volební období. „Je to komplexní dohoda, protože to není jenom prostá směna, ale je tam i smlouva o smlouvě budoucí kupní na pozemky pod Jižní spojkou, jsou tam dohody o čerpání koeficientů, služebnost práva stavět na P+R parkovišti, které tam dopravní podnik vybuduje, a podobně," řekl Zábranský.

Podle náměstka primátora Petra Hlaváčka (STAN) se jednalo o jednu z nejsložitějších majetkových dohod v historii města. „Pro představu se jedná o balík 22 smluv, který na výšku dosahuje několika metrů. Tato dohoda umožní pokračování výstavby metra D, a především kompletní transformaci lokality v okolí Nádraží Krč, kde vznikne plnohodnotný přestupní uzel z železnice na metro i P+R parkoviště," uvedl Hlaváček.

Stanice v blízkosti železniční stanice Praha-Krč má mít dva samostatné výstupy, jižní směrem na nádraží a severní nad Jižní spojkou. Po směně se soukromými vlastníky plánuje město také směnu pozemků se Správou železnic. Na nádraží by měla vzniknout nová výpravní budova, kterou bude podle informací ČTK využívat pražský dopravní podnik (DPP) pro technologické zajištění linky D a Správa železnic pro své technologie na železnici.

Linka metra D propojí Písnici s náměstím Míru a odlehčí dopravě na jihu metropole. Stavba z Pankráce na Olbrachtovu začala v roce 2022, navazující úsek na Nové Dvory však nabral výrazné zpoždění kvůli odporu neúspěšných uchazečů v tendru u antimonopolního úřadu. Ty se podařilo vyřešit až nedávno a DPP začátkem letošního dubna podepsal smlouvu se sdružením vedeným firmou Subterra na stavbu úseku mezi Olbrachtovou a Novými Dvory.

Původně mělo metro z Pankráce do Písnice začít jezdit v roce 2029, aktuální harmonogram mluví nejdříve o roku 2032. Poté bude ještě pokračovat stavba na náměstí Míru a výhledově město plánuje prodloužení až na náměstí Republiky.