Stavba trati na Strahov bude stát miliardu, řeší se možné prodloužení

Trať bude dlouhá 1,3 kilometru, bude dvoukolejná a povede z Bělohorské přes Vaníčkovu a končit by měla smyčkou u odvětrávací věže ze Strahovského tunelu.

Jak ale řekl ČTK náměstek primátora Petr Hlaváček (STAN), město uvažuje o prodloužení do smyčky kolem stadionu blíž k budoucímu sídlu Sparty. To klub plánuje na místě stadionu Evžena Rošického.

Na trati budou tři zastávky, Malovanka, Koleje Strahov a Stadion Strahov. Malovanka bude společná pro trať na Bílou horu, zastávky Koleje Strahov postaví ve Vaníčkově ulici mezi areálem vysokoškolských kolejí a Strahovským stadionem, Stadion Strahov pak ve smyčce, kde budou zastavovat i trolejbusy.

„Zprovozněním této tratě bude možné nahradit stávající autobusovou dopravu ze Strahova ke stanici metra Dejvická kapacitnější a lokálně bezemisní tramvajovou dopravou s vyšším stupněm oddělení od individuální automobilové dopravy. Tím dojde nejen k redukci autobusové dopravy ve Vaníčkově ulici a snížení jejího vlivu na životní prostředí, ale také ke zrychlení a zvýšení spolehlivosti veřejné dopravy ve srovnání s autobusovou zejména v přepravních špičkách. Současně dojde ke snížení počtu autobusů v přetíženém prostoru Vítězného náměstí. Vybudováním a zprovozněním tratě Malovanka – Strahov dojde k přímému propojení významných dopravních uzlů a částí s centrem Prahy,“ sdělil v tiskové zprávě Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

Dopravní podnik na stavbu, která by měla trvat 18 měsíců od předání staveniště, vyčlenil 1,02 miliardy bez DPH. Z této části 85 procent pokryjí dotace z Evropské unie. Zahájení prací plánuje na jaro příštího roku, začátek provozu pak na podzim 2027.

Vybraná firma také přestaví Bělohorskou ulici mezi křižovatkami s Myslbekovou a Vaníčkovou, a Vaníčkovu v celé své délce. Tu také rozšíří.