Dopravní podnik po téměř 60 letech zprovoznil historickou tramvaj mevro
Historická tramvaj mevro evidenčního čísla 3098 se po téměř šedesáti letech vrací do provozu s cestujícími. Pražský dopravní podnik dokončil její generální opravu a plánuje ji nasadit na historické linky č. 41 a 42. Původně byl tento typ tramvají vyroben v roce 1948 jako součást přípravy na všesokolský slet a Mezinárodní výstavu rozhlasu, která tramvajím dala i jejich přezdívku.
Tramvaj „mevro“ je významným mezníkem v historii pražské hromadné dopravy. Jedná se o poslední typ dvounápravových motorových tramvají používaných pro osobní přepravu v Praze. Byla inovativní zejména díky elektrickým prvkům, jako byly kolejnicové brzdy napájené z akumulátorové baterie nebo signální a pomocné obvody. V té době se jednalo o moderní bezpečnostní prvek, který připravoval cestu pro příchod tramvají koncepce PCC, jejichž odkaz žije dodnes ve vozech T3.
„Inspirací pro předchůdce tramvají ‚mevro‘ – jednosměrné ‚ponorky‘ – byly vozy Peter Witt, které se od roku 1928 vyráběly pro italský Milán, kde stále jezdí v pravidelném provozu,“ popsal Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.
„Mevro“ sloužilo v pravidelném provozu jen krátce – pouhých 18 let. S nástupem čtyřnápravových tramvají T3 v šedesátých letech začaly být starší typy rychle vyřazovány. Tramvaj s evidenčním číslem 3098 ukončila svůj provoz v roce 1966 a následně byla přestavěna na měřicí vůz. Tento typ se potýkal s provozními omezeními, zejména s problémy kontrolérů typu Praga, které nezvládaly nové technické požadavky.
Oprava trvala přes tři roky
Po letech odstavení a uskladnění se DPP rozhodl tramvaj 3098 kompletně rekonstruovat do podoby, která přibližuje její první dekádu provozu. Opravy probíhaly od května 2021 v Krnovských opravnách a dokončovací práce provedli zaměstnanci DPP. Tramvaj nyní disponuje moderními prvky pro současný provoz, jako je pantograf nebo statický měnič.
Tramvaj „mevro“ je připomínkou důležité éry pražské dopravy a zároveň důkazem péče o technické dědictví města. Dopravní podnik umožní její využití nejen na historických linkách, ale i pro soukromé jízdy, čímž zpřístupní kus historie širší veřejnosti.
